Die industrielle Basis der US-Marine für U-Boot-Bau ist gefährlich fragil und anfällig für Ausfälle. Der Lieferantenstamm schrumpft, die Ausrüstung altert, und kritische Komponenten wie Propellergusskörper, Rumpfstähle, Sonarkeramiken, Magnete und schalldämpfende Beschichtungen werden teilweise von nur einzelnen Anbietern bezogen. Obwohl die Marine seit 2018 über 2,6 Milliarden Dollar in die Lieferantenentwicklung investiert hat, verfügt die Navy über keine klaren Kennzahlen, um die Auswirkungen dieser Ausgaben zu bewerten.

Die Herausforderungen verschärfen sich durch simultane Anforderungen beim Bau von Columbia-Klasse- und Virginia-Klasse-U-Booten sowie durch zukünftige AUKUS-Verpflichtungen. Engpässe bei der Druckrempenfertigung haben bereits zu Verzögerungen beigetragen. Die Marine benötigt in der nächsten Dekade etwa 100.000 zusätzliche Fachkräfte.

Darüber hinaus existieren bedeutende Sicherheitsrisiken: Seltenerd-Magnete durchlaufen teilweise chinesische Lieferketten, und ab 2027 verbieten neue Rüstungserwerbsregeln die Verwendung von Magneten chinesischen Ursprungs. Diese Anfälligkeit der Lieferketten und der Industriebasis würde bei Nichteindämmung eines der wichtigsten geopolitischen Werkzeuge der USA untergraben.

Kernpunkte:

• Die U-Boot-Produktion stockt, wenn eine fragile Industriebasis spezialisierte Gusskörper, Schmiedeteile, Keramiken, Magnete, Stähle und akustische Beschichtungen nicht liefern kann.
• Die industrielle Basis der US-Marine ist seit Jahren in schlechterer Form als allgemein angenommen.
• Die US-Marine hat seit 2018 über 2,6 Milliarden Dollar in die Lieferantenentwicklung gelenkt.

Quelle: Australian Naval Institute (Englisch)