Westliche Regierungen erschließen neue Landkorridore aus dem Kaspi-Becken und dem Südkaukasus nach Europa, um ihre Abhängigkeit von der Straße von Hormuz zu verringern. Diese neuen Überland-Transportwege bieten Europa jedoch nur begrenzte Redundanz und mindert nicht die zentrale Rolle der Hormuz-Straße für energiegebundene Märkte in Asien. Während der Iran zunehmend von diesen westlich unterstützten Routen umgangen wird, stärkt die Türkei ihre Position als unverzichtbarer Transitstaat für kaspische Energieressourcen in Richtung Westen.

Kernpunkte:

• Die Straße von Hormuz transportiert etwa ein Fünftel des globalen Verbrauchs an Erdölprodukten und des gehandelten verflüssigten Erdgases.
• Die Ölströme durch die Straße von Hormuz fielen im zweiten Quartal 2026 auf etwa 4,9 Millionen Barrel pro Tag, gegenüber 21,6 Millionen zwei Quartale zuvor, aufgrund der Konfrontation zwischen den USA und dem Iran.
• Keine Überland-Route durch den Kaukasus kann Volumen transportieren, die mit der Straße von Hormuz vergleichbar sind.

Quelle: War on the Rocks (Englisch)